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运载火箭总设计师刘竹生

运载火箭总设计师刘竹生

［作者：佚名来源：不详点击： 2006-4-23 文章录入：tophw ］

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    我国“神舟五号”飞船顺利地进行了载人飞行。在为我国航天事业呕心沥血奋斗毕生的英雄们中，运载火箭总设计师刘竹生的名字最为引人关注。这个“欲与天公试比高”的航天界英雄是怎样成长起来的呢？
研制“长二捆”
    1963年，刘竹生由哈尔滨工业大学毕业，进入国防部第五研究院，后来调到总体部，从事我国的战略武器———“东风五号”导弹的研究和设计工作。
    1985年，中国“长征”系列火箭正式投放国际市场，我国航天业成立了对外开发公司———长城公司。
    当时我国运载火箭的发射能力还比较弱。要发射适应国际宇航界需要的第二代通信卫星，就必须研制出运载能力大的新火箭。
    形势逼人，研制新火箭的任务落到了刘竹生等人身上。
    刘竹生和同事们经过仔细研究，结合我国的具体情况制订出了搞捆绑式火箭的方案，并获得了航天工业总公司的批准。
    新火箭的全名是“长征二号捆绑式火箭”。经过无数个日夜的努力，“捆绑式”火箭的设计从理论上终于过关了。“长二捆”火箭的成功发射，预示着中国航天业迈出了走向世界的第一步。
    攻克整流罩
    1988年11月1日，长城公司与美国休斯公司正式签订用“长二捆”火箭发射两颗澳星的合同。
    一枚尚未研制成功的新型火箭，一个还没有图纸的新发射塔。如果正式发射失败，要承担巨大的风险，这是一种巨大的挑战！
    在“长二捆”研制过程中，刘竹生和同志们共发明创造出18项先进技术，刘竹生一人便独得其中三项。其中，风险最大，最难啃的“骨头”应该说是整流罩分离方案的设计。
    “长二捆”整流罩按设计要求，点火后200秒时，炸药索将合缝处的全部铆钉炸开，使之与主体脱离。但设计室的同志们在试验时发现，整流罩分离力不够，老是不能顺利打开，这种现象的学名叫“呼吸运动”。当时距合同规定的发射日期仅剩两个月了。按照合同规定，如果超过规定的期限，每超过一天，就要罚款一万美元。
    时间一天天地逼近了，整流罩的问题仍然没有解决。时任“长二捆”总设计师王德臣对刘竹生说：“你来继续研制整流罩分离方案，而且只能给你30天的时间。”
    军令如山倒。刘竹生一门心思钻进了整流罩分离方案的研制中，他带着两个同志一天到晚连轴转。
    过去的方案是用平推的方法，将整流罩用炸药推开。刘竹生经过分析后决定另起炉灶，搞个翻转方案。大约过了五六天，按新方案一试验，整流罩仍然打不开，一看这结果，刘竹生立时就傻了。
    时间要按分秒来计算了。他们又赶紧从头查起：核实原始数据、分析原因，每个细小的环节都考虑到了。
    在核实数据的过程中，刘竹生发现负责整流罩设计的同志提供的数据是他们计算出来的而不是实测所得。
    刘竹生立刻就明白问题大致出在哪儿了。他们又赶紧按新测的数据重新设计。
    这时离合同规定的发射时间只剩十几天了，刘竹生觉得自己像被一只巨大的手卡住脖子。
    一天深夜刘竹生忽然急中生智，想出了重新制作成品件，解决这一难题的方法。重新设计的成品件制作出来了，试验结果表明，整流罩终于正常分离。
    １９９０年６月３０日，我国第一枚大推力“长征二号捆绑式火箭”如期成功发射。
    让“神舟”上天
     刘竹生在发射“长二捆”第五时担任副总指挥，“长二捆”第八发射成功后，刘竹生被任命为“长二Ｆ”的总设计师。
    “长二Ｆ”是我国从未搞过的发射载人飞船的火箭。刘竹生很清醒地认识到，自己已被历史推到了一个肩负国家和民族重要使命的岗位上。
    “长二Ｆ”火箭是在“长二捆”基础上改造而成的捆绑式火箭，运载能力是７.8吨。为了保证发射成功，从各方面都加强了可靠性，增加了很多保证安全发射的系统。
    目前，“神舟号”飞船已成功发射五次，作为“神舟号”飞船的运载火箭，“长二Ｆ”也已多次成功地完成发射任务。
    “神舟号”飞船已实现真正的载人飞行，作为“长二Ｆ”总设计师的刘竹生已将自己的命运与祖国的荣誉完全地结合在了一起。他和他的同事们以十二万分的小心谨慎努力工作，终于用自己的双手迎来了这一重要历史时刻。

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